LIC. JAVIER DURÁN

• No les basta con tener un pésimo servicio de transporte público, sino que además quieren ser diputados para seguir robando descaradamente al pueblo.

• Carlos Sáldate y Juan Diego Buhaya quieren su beca de más de 100 mil pesos por tres años.


Ya ni la burla perdonan estos hijos de las concesiones del transporte público, no hay moral decía el finado Pipiripao. Pero nosotros los que nos dedicamos al periodismo también tenemos mucha culpa en permitir que el pueblo siga sufriendo por el abuso de nuestras autoridades y, además en este caso, de los transportistas.

Uno de los problemas que más afecta a la ciudadanía en general es sin duda el transporte público. Todos utilizamos este medio para trasladarnos a nuestros centros de trabajados, escuelas, oficinas, puestos de revistas, etc.

Maestros, estudiantes, campesinos, periodistas, ama de casas, todos usamos el democrático. Por eso, no se vale que los líderes del transporte abusen de los ciudadanos impunemente y ahora nos salgan con el cuento de que quieren representar los intereses de los ciudadanos que tanto han lastimado en su economía.

Algunos de los abusos de los concesionarios han sido señalados reiteradamente en mi columna, sin embargo, de parte del gobierno nadie ha querido tomar al toro por los cuernos y han permitido el abuso en contra de los mas jodidos: el pueblo.

Algunos de los muchos abusos que han cometido los dueños del transporte público y que no debemos olvidar los nayaritas, son los siguientes:

1.- De manera unilateral y aprovechando el periodo vacacional, los voraces enemigos del pueblo aumentaron en diciembre del 2009, el costo del pasaje en un 50%. Ya que el costo en ese entonces era de 4 pesos y el domingo 27 amaneció a 6 pesos.

La jugada era aprovechar la ausencia de autoridades y la temporada vacacional para hacer este robo y abuso en contra de las clases más desprotegidas, ya que usted nunca verá a un diputado o algún alcalde subirse a unas de estas carrozas de la muerte.

El abuso no se concretó gracias a la intervención oportuna del gobernador Ney González y la postura muy firme de la entonces presidenta de la Comisión Técnica del Transporte, arquitecta Griselda Esparza.

2.- Cuando no han logrado sus enfermizas intenciones, los transportistas tuvieron el valor de paralizar todo el municipio de Tepic y Xalisco, ya que realizaron una demostración del poder que dicen tener para obligar al gobierno a hacer las cosas como ellos desean.

La crónica de un medio nacional El economista, comentaba esta rebelión de la siguiente manera: Más de 400 unidades de transporte público realizaron un paro y bloqueo de calles en esta ciudad durante seis horas, para que el gobierno estatal autorice el aumento de dos pesos en las tarifas que implementaron desde hace nueve días (27 de diciembre).

Menciona también este medio, el número de afectados por esta pésima decisión de reto a los poderes establecidos por la constitución:

Se estima que alrededor de 100,000 usuarios fueron afectados con el bloqueo, que se levantó cuando las organizaciones del transporte público decidieron dialogar con el gobierno del estado, a través de la Comisión Técnica del Transporte.

El paro y bloqueo de calles generó caos y que cientos de trabajadores que regresaron a laborar hoy en la capital del estado llegaran tarde, o bien no asistieran, pues no hubo servicio del transporte público

La demostración de la verdadera intención en contra del pueblo de estos sanguinarios en contra de la sociedad, la pudimos captar en las declaraciones que a la prensa hacia Juan Diego Buhaya, líder del TUNAY quien es uno de los que andan en busca de un grueso más grande para roer, quien en conferencia de prensa reconoció que no regresarían a la tarifa anterior y que si el gobierno se atrevía a no autorizar el incremento del costo del pasaje, paralizarían la ciudad y no prestarían el servicio del transporte público.

De hecho, el multicitado medio nacional lo publicó de la siguiente manera: Pese a la discusión y petición para restituir las tarifas del transporte a cuatro y 4.50 pesos en camiones y combis, respectivamente, Juan Diego Buhaya, dirigente de la organización Transportes Unidos de Nayarit (Tunay), dijo que no pueden dejar la tarifa como estaba.

3.- Pese a que uno de los compromisos que hicieron los transportistas al momento de que se les autorizó el incremento del costo del pasaje fue la renovación paulatina del parque vehicular, a más de 15 meses de este acuerdo los camiones que circulan por los municipios de Tepic y Xalisco son los mismos que hacen 20 o hasta 25 años.

No han cumplido con el gobierno ni muchos menos con los ciudadanos, pero pese a eso si cobran el pasaje como si fueran camiones decentes.

4.- Los choferes de las combis son los que más han incurrido en la desobediencia de la Ley de Transito, ya que se rehúsan a recibir la credencial de estudiantes y cuando ven que alguno de ellos les hace la parada, se hacen los disimulados y pasan de largo para no levantarlos.

En los camiones pasa lo mismo, los choferes no se detienen cuando un anciano o un estudiante les hacen la parada, ya que no quieren cobrarles el 50% que se merecen.

5.- Carlos Sáldate, presunto copropietario de la nueva línea de transporte premier y dirigente de los taxis amarillos no canta mal las rancheras, ya que si existe algún sindicato que abusa de los usuarios de este servicio cobrando lo que se les da la gana y hasta ofendiendo a las mujeres que tienen la desgracia de usar estos servicios, es sin duda el sindicato de los taxis amarillos.

Hay que reconocer que Carlos Sáldate tiene el apoyo de su amigo y compadre Roberto Sandoval, por lo que podría ser diputado del segundo distrito que es el hueso que ahora quiere roer este líder del transporte público.

Además del abuso en el cobro del pasaje, hay que recordar que en días pasados los taxistas amarillos provocaron un caos vial, peleando el derecho del sitio de la central camionera.

Ese día (30 de septiembre del 2010), el caos duró varias horas y el conflicto, según explicaron los mismos líderes de los taxis amarillos es que los taxistas de otras organizaciones llegan a la Central Camionera a bajar y subir pasajeros, y ahora exigen se respete esta concesión exclusiva en la Central Camionera en la que alegan que tienen ya 60 años.

Hay que decir que hubo varios conatos de bronca ese día y que salió el fluido lenguaje de este poderoso empresario del transporte nayarita.

¿Podrán trabajar a favor del pueblo estos dos personajes o solamente llegaran a servirse con la cuchara grande al congreso del estado?

Yo solamente puedo reproducir una parte de la entrevista publicada en Nayarit punto com., donde Carlos Sáldate reconoce que quiere ser diputado por el segundo distrito, para apoyar a los TRANSPORTISTAS.

Mi correo; guillotinakora@yahoo.com.mx